21.99 万元起！阿维塔 07 增程版发布，连气儿束缚了增程的 3 大痛点

上个月，向来强调筹算和豪华感的阿维塔，发布了三辆撑台面的新车：阿维塔 012、阿维塔 11 和阿维塔 12 的「皇家剧院版」。

▲阿维塔 012

其中阿维塔 012 是是阿维塔与 Dior 男装艺术总监、Fendi 女装及高定艺术总监 Kim Jones 推出的联名限量版车型，预售价高达 70 万元，两台「皇家剧院版」，也得 45 万元。

有东谈主说，作念这些车干嘛？又没东谈主买，稳赔不赚。

这些阿维塔当然也了了，就像蔚来李斌说的：全网教我作念 CEO，但我是挣过钱的东谈主，我又不是白痴。

那阿维塔的陈卓是白痴吗？长安汽车朱华荣是白痴吗？宁德期间曾毓群是白痴吗？

虽然不是，给阿维塔挣钱的车，这不就来了。

今晚，阿维塔崇拜发布了他们的首款增程居品，阿维塔 07，售价为 21.99 万元 - 27.99 万元；纯电版则稍贵，22.99 万元 -28.99 万元。

台上的陈卓说：「皆说第三款居品皆是爆款，叫 7 的皆不简便。」在他眼里，阿维塔 07 是品牌旗下的的第一个「六边形战士」。

阿维塔如故阿谁阿维塔

其实早在本年 5 月，阿维塔 07 的谍照就启动在网精熟传，乍一看，屁股的确不玩花式了，整了个规章程矩的后窗。

若何？阿维塔不再「阿维塔」了？

从尺寸上看，阿维塔 07 是一个颇为顺次的中型 SUV，车长 4.8 米，车宽接近 2 米，但它的高度相配克制，唯有 1.6 米，全体来看，它依旧是阿谁醉心造型的阿维塔。

聊到造型，我知谈一定会有东谈主质疑阿维塔的「咪咪眼」？接头词，客不雅地讲，从家眷化筹算的不竭和传承，以及品牌识别度的构建角度来看，阿维塔在这方面作念得相配出色。

CEO 陈卓说，从品牌创立到现时，他们的筹算团队一直在坚抓一件事：作念具有前瞻性的、不掉价的原创筹算。

对于要作念前瞻的筹算，团队里面也曾很有争议，咱们能不成就基于调研作念一台当下用户最可爱的车？这是营业得手概率最高的旅途。如故说咱们要坚抓用筹算的力量去预判往时？

热烈的辩论中，咱们的一位造型师拿出了一张图，这张图劝服了咱们，劝服了阿维塔的中枢团队。

谈及保时捷 911 那传承了 8 代的经典飞线，阿维塔的筹算团队服气，911 的车主们无疑是幸福的，他们大要在车辆的全生命周期中，体验到脸色与审好意思的知足，

「是以咱们认为，好的筹算就是要超前材干成就经典。」陈卓补充谈。

因此，今天推出阿维塔 07 同样不竭了舒展优雅的车身比例，修长的车身、匀称的轮高比，加上立体雕镂感十足的碟翼式前脸，280 颗灯珠发光均匀轻柔。尽然，阿维塔如故阿谁阿维塔。

阿维塔 07 此次提供了砾黑、黎白、岩灰、苍绿、星紫五种车漆脸色。一般来说，董车会皆不会专诚先容漆色，此次之是以带上，是因为车漆的「实用性」，亦然 07 的一大卖点。

阿维塔示意，07 的车漆涂层多达 8 层，不易消失；清漆的厚度达到了 70 微米，同级最厚最耐磨。

不仅如斯，对于一些微小的划痕，比如指甲痕、洗车时产生的太阳纹，通过一定期间的日光照耀，漆面便会自行规复，像是自带了一层原厂车衣。

筹算的用心时时还体现时许多细节里，比如隐私式水切、完全平整的立柱、同级惟一的电子外后视镜，以及前风挡上的沿路「完整的天空线」。陈卓泄漏，这谈线完全是工程团队「我方把我方逼出来的」。

他放出了一张图，直不雅地对比了 07 和其他品牌车型的前风挡、雷达和天幕的接缝。

陈卓示意，为了把这两谈接缝作念到完全平整，团队耗时三个多月，进行了 27 轮筹算优化和整车匹配，最终得手塑造了一条「完整天空线」。

筹算是第一世产力，这句话，阿维塔十足认可。

车内，阿维塔 07 同样不竭了阿维塔 12 上的布局，结构的露出，好意思不雅的同期也兼具功能性。

悠然肠树立也莫得落下，前排双零重力座椅、8 点推拿、16 向电动相通；后排，加热、透风、推拿也皆一应俱全（透风和推拿为四驱版专属），靠背也扶助 28-34 ° 的电动相通。

和前一阵发布的那一堆中型 SUV 比较，07 的后备箱空间略小，容量为 500L，不事后排放平这些基操如故在的。

此外，新一代鸿蒙座舱亦然 07 的一亮点，领有超等桌面 2.0、带娃模式等鸿蒙智行居品的新特质，就不再访佛先容了。比较稀疏的是后排新增的 Avtar Link Pad，安卓平板和 iPad 皆扶助，功能体验也完全一致。

音响也有更新，用上了英国之宝最新的一套 25 扬声器系统，扶助 7.1.4 全景空间音，输出功率达到了 2016W。

与音响相匹配的是静谧性，阿维塔 07 有多达 130 多处声学包装和隔音筹算，且清闲的不仅仅纯电版，增程版也有着荒谬的水准。

这就要聊到 07 首搭的「昆仑增程」了。

增程，阿维塔这回琢磨透了

咱们认为，好的增程就是「体验无尽接近纯电，里程毫无浮躁」。

尽管增程车型有着补能便利性和续航里程上的上风，但内燃机也给它带来了一定的谬误，比如杂音、滚动、馈电能源受限，以及更慢的充电速率等。

而阿维塔昆仑增程本事的谋划，就是抹平增程和纯电在体验上的差距。

痛点一：用电静，用油吵

车辆在高速行驶时，咱们对发动机的噪声感知其实并不太强，因为它会被风噪和胎噪所掩盖，因此对于增程车型来说，需要要点束缚的是低速和怠速的发动机杂音，而行业无为的作念法其实就是给增多隔音材料。

而阿维塔决定从根源上去束缚。

阿维塔自研的昆仑增程 HE 1.5T 超增压专用发动机，得手将怠速充电时的车内声压放手在 35.7dB。

这个说明照旧是同级别里面最好的了，但阿维塔认为还不够完整。

事实上，这个 35.7dB 唯有在发动机运转一段期间事后材干达到，刚启动时产生的振动和噪声，如故莫得主张束缚。

传统的机油泵是靠发动机来带动，然后把机油泵到发动机需要润滑的所在，这个使命旨趣有一个自然的 bug ——发动机需要先运转起来，材干够带动油泵使命，且由于增程车型的发动机启动频次低，酿成的振动和磨损皆会愈加严重。

昆仑增程各人首搭的电子机油泵由自在的电机驱动，每一次开车，电子机油泵皆会先建筑机油压力，无延伸地给发动机提供润滑。

除此以外，停机活塞主动甩抄本事亦然昆仑增程特有的本事，听起来有些专科拗口，阿维塔给咱们作念了个类比：

这就像骑自行车，咱们上车的时候会下坚强地去和谐脚踏板。

增程器熄火后，一旁的发电契机调上路份，成为电机，进行反向动掸，从而带动曲轴的旋转，把活塞调到最好位置。

最终的恶果是发动机的启动的缸压缩小了 62.5%，气动须臾的滚动缩小了 90%。

痛点 2：有电龙，没电虫

以往的增程车型在电板电量富足时有着矫捷的能源，但在馈电景色下能源严重衰减，「满电一条龙，馈电一条虫」并不仅仅一句打趣。

中枢原因在于能源电板在馈电景色下，其放电智商会出现衰减。阿维塔搬出了汽车之家上个月作念的测试，主流增程车型的衰减幅度大皆跳跃 40%。

为了束缚这个痛点，阿维塔联袂宁德期间，推出了一块容量为 39kWh 的「神行超等增混电板」，其在满电景色下领有 9C 的峰值放电倍率，即即是在低电量景色下，也能保抓 7.7C 的峰值放电倍率。

具体到阿维塔 07 上，其在满电景色下的零百加快收获是 4.9 秒，馈电时仍能达到 5.8 秒，差距仅有 0.9 秒，衰减率为 15.5%。

两驱车型的衰减率更低，满电加快收获 6.6 秒，馈电为 7.3 秒，衰减率不到 10%、与此同期，阿维塔 07 在馈电时的最高车速为 190km/h，与满电时无异。

此外官方还示意，阿维塔 07 大要作念到鸠集 25 次零百加快后，依旧守护原有的能源水准。

痛点 3：加油快，充电慢

如今，快充照旧是高端纯电车型的标配，许多皆照旧扶助 4C 以致 5C，但增程到现时为止仿佛停留在 10 年前一样，充电速率慢得悯恻，再加上电板容量小，需要更无为的充电，一叠加，用户体验就很差。

而昆仑增程的神行超等增混电板，峰值充电倍率达到 3C，电量从 30% 充到 80% 只消 15 分钟。

至于续航，CLTC 纯电续航为 245km，概述续航里程为 1152km。

对于这个「不太凸起」的概述续航，胡成太之前还提到了一个不雅点：

行业里照旧有东谈主竣事跳跃 1600 公里的智商，其实咱们也不错，只需要把从 45 升换成 65 升，但其实这对用户来讲并莫得真义，履行续航跳跃 1000 公里，再往上其实是背负，用户要恒久多背 20 公斤的分量，多占 20 升的空间，这是不合算的。

虽说是第一次作念增程，但纯电出生的阿维塔，彰着对增程有着独到的倡导。

左证阿维塔的居品谋划，除了今天的阿维塔 07，阿维塔还会在本年四季度推出阿维塔 11 和 12 的增程版。

纯电阛阓不好混，那就换一条新赛谈。