前三季度车市增长乏力 中汽协提倡以旧换新计策来岁保留

汽势 Auto-First| 刘天鸣

步入传统旺季，汽车市集销量阐扬南北极分化，传统燃油车市集呈现出大幅下滑态势，新动力汽车则创下历史新高，渗入纯厚逼 55%。

据中汽协 10 月 12 日发布的产销数据娇傲，9 月，汽车产销分手完成 279.6 万辆和 280.9 万辆，环比分手增长 12.2% 和 14.5%，同比分手着落 1.9% 和 1.7%。1-9 月，汽车产销分手完成 2147 万辆和 2157.1 万辆，同比分手增长 1.9% 和 2.4%，产销增速较 1-8 月分手收窄 0.6 和 0.7 个百分点。

中汽协暗示，三季度，跟着国度层面汽车报废更新补贴力度加强，方位置换更新计策陆续成效，加之车企纷繁推出秋季新品，乘用车市集逐步回暖，至极是末端零卖市集合手续走强，"金九"效应不息透露。

中汽协同期提倡，接洽到以旧换新计策对拉动汽车残害已起到的积极作用，为保险计策的表示性、延续性和可预期，切实阐扬好计策促进效能，提倡来岁粗略不息延续议论计策，并尽早发布议论实际细节，表示市集预期。

乘用车市集：出口好于国内 新动力好于燃油车

乘用车市集呈现出两级分行态势，国内销量处于环增同降，出口量环同比双增，传统燃油乘用车处于大幅下滑态势，新动力乘用车保合手高速增长态势。

数据娇傲，9 月，乘用车产销分手完成 250.2 万辆和 252.5 万辆，环比分手增长 12.6% 和 15.8%，同比分手增长 0.2% 和 1.5%。1-9 月，乘用车产销分手完成 1864.3 万辆和 1867.9 万辆，同比分手增长 2.56% 和 3%。

具体来看，9 月乘用车国内市集销量 206.8 万辆，环比增长 18.5%，同比着落 1.8%；乘用车出口 45.7 万辆，环比增长 4.5%，同比增长 20%。其中，传统燃料乘用车国内销量 94 万辆，比上年同期减少 40.2 万辆，环比增长 18.3%，同比着落 30%。

在传统燃油乘用车细分市麇集，各级别车型前 9 个月累计销量均呈现出不同进度下滑，A00 级、A 级、C 级、D 级车型出现两位数下滑，现在销量仍主要联接在 A 级，累计销量 593.7 万辆，同比着落 13.8%。从价钱来看，1-9 月燃油乘用车细分市集仅 15 万 -20 万价钱区间同比呈现正增长，累计销量为 205.3 万辆，同比微增 3.4%。

9 月，国内坐褥的高端品牌乘用车销量完成 41.9 万辆，环比增长 8.4%，同比着落 2.7%。前 9 个月，国内坐褥的高端品牌乘用车销量完成 347.9 万辆，同比增长 5.5%。

中国品牌乘用车：销量与份额增速权贵

收货于中国品牌在新动力汽车市集的深耕与总揽力，中国品牌乘用车 9 月销量达到 170.9 万辆，市集占有率 67.7%，较上年同期高涨 11.3 个百分点。前 9 个月，中国品牌乘用车累计销量达到 1191.9 万辆，同比增长 20.5%，市集占有率达到 63.8%，较上年同期高涨 9.2 个百分点。

相较于中国品牌的呼吁大进，好意思日德等结伴品牌前 9 个月销量占比迟缓萎缩。其中，德系品牌乘用车市集份额从 2023 年前 9 个月的 18.5% 下滑至 15.2%，日系品牌乘用车市集份额同比下滑 3.2 个百分点至 11.4%，好意思系品牌乘用车市集份额从 2023 年前 9 个月的 9.2% 下滑至 6.7%。

新动力汽车市集：产销鼎新高

9 月，新动力汽车产销分手完成 130.7 万辆和 128.7 万辆，同比分手增长 48.8% 和 42.3%，新动力汽车新车销量占汽车新车总销量的 45.8%。1-9 月，新动力汽车产销分手完成 831.6 万辆和 832 万辆，同比分手增长 31.7% 和 32.5%，新动力汽车新车销量占汽车新车总销量的 38.6%。

新动力乘用车国内销量与渗入率节节攀升。数据娇傲，9 月，新动力汽车国内销量 117.6 万辆，环比增长 18.8%，同比增长 45.5%，占汽车国内销量比例为 51.8%；新动力乘用车国内销量 112.8 万辆，同比增长 47.6%，占乘用车国内销量比例为 54.6%；新动力商用车国内销量 4.8 万辆，同比增长 9.3%，占商用车国内销量比例为 23.8%。

1-9 月，新动力汽车国内销量 739.2 万辆，同比增长 35.6%，占汽车国内销量比例为 42.8%；新动力 乘用车国内销量 704.1 万辆，同比增长 35.7%，占乘用车国内销量比例为 46.8%；新动力商用车国内销量 35.1 万辆，同比增长 33.5%，占商用车国内销量比例为 15.9%。

新动力汽车销量联接度略有下滑，1-9 月新动力汽车销量名次前十位的企业集团销量所有这个词为 712.3 万辆，同比增长 32.3%，占新动力汽车销售总量的 85.5%，低于上年同期 0.2 个百分点。

出口市集：商乘王人增 燃油车占大头

9 月，汽车出口 53.9 万辆，环比增长 5.4%，同比增长 21.4%。其中，乘用车出口 45.7 万辆，环比增长 4.5%，同比增长 20%；商用车出口 8.2 万辆，环比增长 11%，同比增长 29.8%。前 9 个月，汽车出口 431.2 万辆，同比增长 27.3%。分车型看，乘用车出口 363.3 万辆，同比增长 28%；商用车出口 67.9 万辆，同比增长 23.5%。

与国内市集不同，汽车出口主要以传统燃油乘用车为主。据中汽协数据统计，传统燃油车 9 月出口量达到 42.8 万辆，环比增长 6.6%，同比增长 22.9%；新动力汽车出口 11.1 万辆，环比增长 0.9%，同比增长 15.6%。前 9 个月，传统燃料汽车出口 338.4 万辆，同比增长 32%；新动力汽车出口 92.8 万辆，同比增长 12.5%。

新动力汽车出口中，插电式混动车型出口增速权贵，9 月完成出口 2.2 万辆，环比着落 0.1%，同比增长 4.9 倍，前 9 个月累计出口 19.8 万辆，同比增长 2 倍。纯电动汽车出口处于下滑区间内，9 月出口量为 8.9 万辆，同比着落 3.6%，前 9 个月累计出口 73.1 万辆，同比着落 3.8%。

在 9 月整车出口前十企业中，奇瑞汽车以 10.9 万辆的出口成绩，稳坐榜首，占据着总出口量的 20.2%。上汽和祥瑞以 8.1 万辆、5.7 万辆的出口量分列二三位。

前九个月累计整车出口前十榜单中，奇瑞汽车以断层上风位居榜首，1-9 月累计出口量达到 82.9 万辆，上汽、长本分列二三位，祥瑞汽车则以 1.6 万辆的细小颓势，位居第四位。从增速来看，比亚迪出口 30.2 万辆，同比增长 96.3%；祥瑞出口 40.4 万辆，同比增长 63.4%；长安出口 42 万辆，同比增长 61%。