大家仅有一辆的侧滑门卡宴，车身大幅加长，网友：有钱但审好意思太差

身价 2560 亿好意思元的 Facebook 独创东说念主扎克伯格，为东说念主一直相比低调，许多东说念主从网上取得的音讯都是说它他泛泛就开一辆本田想域代步，对糜掷、私东说念主飞机、豪车并不感意思。不外，最近扎克伯格却十分高调的送了配头一辆保时捷卡宴。

跟宽泛卡宴不同的是，扎克伯格对这辆卡宴进行了加长，况且还把平开门改成了 MPV 上的侧滑门。这种改装好不好意思瞻念我们不评价，扎克伯格的这辆加长卡宴是怎样改出来的呢？

汽车后期加长

主要步骤等于切割焊合

事实上，在好意思国有有益的加长礼宾车改装公司。他们的业务很肤浅，那等于把市面上在售的商品车切割成两半，然后笔据车身的侧边梁、顶边梁、以及中通通说念的尺寸定制相应的钢制纵梁。接着再把这些纵梁插进车身本来的孔洞中，焊合好后就酿成了车身的骨架。像前边扎克伯格所改装的卡宴，等于在本来车身的 B 柱部位进了切割，然后连系新的骨架。

连系车身前后的骨架一齐焊合好后，就不错在骨架之间安装底板、顶板和侧围，这些钢板雷同是焊合在骨架上的。

比及总共附件安装好之后就来到了喷漆枢纽，跟汽车厂不同的是，一般改装厂都是弃取东说念主工喷漆工艺。喷漆完成后，等于临了的内饰安设枢纽了，这个步骤不错笔据客户的需求进行定制。

变长了，空间大了风险也更大了

从前边的先容不错看到，宽泛的车型加长等于对车身进行切割、焊合，由于后期焊合的部位并莫得进行强化处理，车内也莫得配备相应的被迫安全设立，是以基本无法餍足国内生动车计划的安全圭表。在实践中这种加长礼宾车也颠倒脆弱，一朝发生碰撞事故，车内的乘客生还率很低。

虽然啦，国内也有正规厂商打算过加长礼宾车，不仅手续王人全登上了工信部的目次，而且还餍足那时 C-NCAP 五星安全圭表。然则，这种正经八百的加长礼宾车大概定制的东西很少，不像改装厂切割、焊合那样解放，而且价钱也过于文明，是以并不讨商场可爱。

写在临了

好意思国脉身的轨则就跟国内有所不同，而且各州的法律互异也很大，因此为这种切割、焊合的改装车提供了生活空间。国内对生动车的处理是相比严格的，这种切割、焊合的改装车是无法登上工信部目次的，是以在国内改装这种车，上牌是个很大的问题。

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